Gran Turismo 7 anmeldelse – vinder sin plads på podiet

Gran Turismo har været en guldstandard for simulation-racing-genren i over 25 år. Franchisen har konstant fungeret som et udstillingsvindue for PlayStations seneste hardware både fra visuelt og teknisk synspunkt. Gran Turismo 7 er ikke anderledes i denne henseende; racet har aldrig følt sig mere præcist, og køretøjerne har aldrig set mere sande ud. Men i tiden siden den første deltagelse har feltet indhentet Gran Turismo. Denne nye indgang er stadig en fremragende køresimulering, men den overlapper ikke længere konkurrenterne.

Gran Turismo 7 sætter tonen tidligt; dette er sim-racing-serien, når den er mest selvforkælende. Den flere minutter lange, ikke-overspringelige kredit-rulle, der fortæller om bilens historie efterfulgt af en lang scene i spillet viser, hvor seriøst det tager bilkulturen. Mens andre racerspil har taget bevidste skridt for at fjerne så mange barrierer for det sjove som muligt, har Gran Turismo 7 ingen betænkeligheder ved at uddele handlingen i sit eget tempo. Selvom denne levering nogle gange er for langsom i begyndelsen, bliver sim-racing ikke meget bedre end dette, når først karrieretilstanden åbner, og gummi møder vejen.

Uanset om du kører en finjusteret superbil nord for 200 miles i timen på en direkte vej eller er usikker på en snoet offroad-bane i et firehjulstrukket køretøj, leverer Gran Turismo 7 mesterligt en af ​​de bedste køreoplevelser inden for gaming . Hver en tomme af vejen tilbagelagt overvejer omhyggeligt de forhold, du kører under; højdeændringer, vejr, køreflade, vejbred, køretøjets downforce og utallige andre faktorer bidrager problemfrit til, om du har succes med at føre dit momentum ind i et sving eller spinde ud i græsset.

Selv den mindste fejlberegning får dig til at glide af sporet. Uden tilbagespolingsfunktionalitet, som det ses i mange moderne racerspil, elsker jeg den spændte følelse af sejr og nederlag balanceret på en barberkniv rundt om hvert eneste hjørne. Desværre, hvis du ønsker at bruge hjælpeværktøjerne til at hjælpe dig bedre med at konkurrere på banen, er drivlinjeværktøjet, som fortæller dig den bedste vej at følge gennem banen, ikke kun mindre informativt end Gran Turismos samtidige, men den er også upålidelig. Ved flere lejligheder fulgte jeg linjens råd og slog stadig ind i barrieren, blot for at indse, at bremseindikatoren ikke fyldte ordentligt på banen. Hver gang jeg kom ud for en af ​​disse ulykker, tog Gran Turismo 7’s mangel på skadesmodellering mig ud af oplevelsen; Når et spil er så fokuseret på realistiske billeder og kontroller, er det skurrende at komme ud af et højhastighedsvrag med lidt skade.

Polyphony Digitals tilbedelse af bilkultur forbliver tydelig, mens du går gennem Gran Turismo 7’s ukonventionelle karrieretilstand. Når du konstant vender tilbage til spillets café, hvor du henter quests som at samle specifikke køretøjer eller vinde et grand prix, får du en effektiv rundtur i spillets mange modes og tilbud. Hver gang du fuldfører en bilindsamlingsmission, bliver du behandlet med en gennemgang af den virkelige verdens historie, uanset hvad temaet er; Jeg lærte meget om Ford Mustangens historie i mine tidlige timer. Hver gang du får et nyt mål, kommunikerer Gran Turismo 7 tydeligt, hvad du skal gøre for at fuldføre det. Selv sidetilstandene, som tidskørsler sat til musik, missionsbaserede udfordringer og specialiserede licensbegivenheder, fik mig til at mase genforsøgsknappen, fordi jeg vidste, at jeg kunne opnå et bedre tidspunkt.

Progression sker hvert trin på vejen, hvilket giver dig incitament til at spille “bare et løb mere.” Jeg mistede overblikket over tid på flere hændelser, end jeg kan tælle, da jeg opdagede, at belønningen for det næste løb var en bil, jeg eftertragtede. Jeg blev hooked af karrieretilstandens struktur omkring indsamling af køretøjer, hvor hver aktivitet belønnede dig med penge, biler og mere. Efterhånden som din garage udvides med de mere end 400 tilgængelige biler ved lanceringen, stiger dit samlingsniveau og låser op for flere missioner og funktioner. Det cykliske økosystem Polyphony Digital, der er udnyttet i Gran Turismo 7, er tilfredsstillende, og ved at lægge vægten mere på at bygge en garage end at vinde løb, følte jeg sjældent, at min fremgang gik i stå, selvom jeg ikke kunne tage det ternede flag hjem i hver begivenhed. Alligevel elskede jeg at safte mine yndlingsture ved at bruge de robuste tuning-funktioner for at give mig selv den bedste chance for at komme først i mål.

Desværre pumper multiplayer-pakken ofte bremserne på det sjove. I øjeblikket er dine muligheder at deltage i planlagte sportsbegivenheder, hvor du tilmelder dig en session og derefter venter på, at den starter, eller deltager i multiplayer-lobbyer. Sportsbegivenheder er sjove – jeg elsker især Gran Turismo 7s vægt på at være velopdragen i din kørsel, aktivt modvirke kollisioner – men de tager for lang tid at komme ind i handlingen. Efter at have tilmeldt dig en sportsbegivenhed, skal du nogle gange vente længere end 10 minutter, før løbet starter. Selvfølgelig kan du køre trænings- og kvalificerende omgange, mens du venter på, at løbet starter, men jeg ville ønske, at disse begivenheder bare begyndte, når du kom ind i en fuld session. Lobbyer er en fantastisk måde at omgå ventetiden på, mens du sætter dine egne regler, men med forsiderne ofte befolket af næsten tomme grupper, var barrieren for at hoppe ind i en multiplayer-session nogle gange ikke besværet værd.

På trods af sine multiplayer-mangler er Gran Turismo 7 en fantastisk raceroplevelse. Jeg elsker vægten på bilindsamling og respekten for bilernes historie og racerkulturen. Gran Turismo 7 giver nogle af de bedste køremekanikere, der findes, og giver dig flere vejledte måder, hvorpå du kan engagere dig i den. Selvom den nogle gange bruger for meget tid udenfor banen, er hver lang cutscene tydeligvis lavet med kærlighed, og den følelse skinner endnu mere igennem på banen.