NUDA’erne fejrer den bedste og mest funktionelle byarkitektur og æstetik i GTA

Arkitekter i Toronto-området og fagfolk i urban design bliver hædret for projekter, der skubber på grænsen med innovative nye koncepter. Mens moderne bydesign fortsætter med at udvikle sig, bevæger arkitekter og planlæggere i hele Canada sig ud over blot at stræbe efter en stærk visuel påvirkning ved at sætte funktionalitet og bæredygtighed i centrum.

National Urban Design Awards (NUDA), der hvert år uddeles af Royal Architectural Institute of Canada (RAIC), Canadian Institute of Planners og Canadian Society of Landscape Architects, anerkender projekter, der har “bidraget til livskvaliteten i vores canadiske byer og deres bæredygtighed,” ifølge RAIC’s hjemmeside.

“Gode designs bidrager på flere niveauer,” siger Calgary-arkitekten og NUDA-jurymedlem Marc Boutin. ”De kan være æstetisk tiltalende, de kan bringe glæde og poesi til nogens hverdag, men de har også performative aspekter. De kan være økologisk sunde, så de adresserer regnvandshåndtering eller passende brug af byggematerialer, eller de hjælper med at genbeplante et område og skabe en baldakin, der giver bedre luftkvalitet og fjerner forurenende stoffer.”

Priserne anerkender både afsluttede projekter og dem, der stadig er i konceptstadiet, da “ideering og udførelse begge giver unikke udfordringer,” siger Boutin.

Fem GTA-initiativer er blandt 2022 NUDA-vinderne, herunder at omdanne stedet for et kulbrændende kraftværk til et nyt fællesskab ved vandet, forbinde et universitetscampus med dets nabogrønne område og revitalisere et af Torontos nyeste vartegn i centrum.

UNIVERSITET I TORONTO

SCARBOROUGH VALLEY

LAND TILGÆNGELIG STI

Vinder af Civic Design Projects

Beliggende på kanten af ​​Highland Creek-kløften var U of T Scarborough-campus i årtier adskilt fra den grønne dal 26 meter nedenfor. I dag giver en 400 meter lang fejende sti, fremhævet med broer og udkigspunkter, der inkorporerer stedets oprindelige historie, et slående, tilgængeligt link for studerende og samfundet.

Designer Mark Schollen siger, at ideen var at levere “oplevelsen af ​​at stige ned fra trætoppene, gennem trækronerne og ned til vandløbet nedenfor.”

Sporet inkorporerer ladestationer til mobilkøretøjer undervejs, og LED-striber indbygget i gelændere skaber et “bånd af lys ned i dalen om natten,” siger han, uden at det forstyrrer det natlige dyreliv.

“Udsigtsområderne er blevet steder, hvor studerende samles for at arbejde og holde telekonferencer, fordi vi har WI-FI der. Det er virkelig blevet mere et sted at nyde end blot en færdselsåre.”

LAKEVIEW VILLAGE

Vinder af bæredygtig udvikling

Når de første beboere begynder at ankomme i 2026, vil det tidligere sted for et kulbrændende kraftværk være blevet omdannet til et pulserende, flerbrugs søbreddssamfund i det sydøstlige Mississauga. Lakeview Village vil bruge vand fra et nærliggende renseanlæg til at opvarme og afkøle sine bolig- og kommercielle bygninger, og beton og murbrokker fra de gamle kraftværksfundamenter bliver brugt til at bygge det nye 64-acre Jim Tovey Lakeview Conservation Area.

Den længe begravede Serson Creek er ved at blive genoprettet til sit naturlige forløb, mens 3,5 kilometer af Trans-Canada Waterfront Trail vil blive skabt langs søbredden.

“Når du kontrasterer (visionen for Lakeview Village) mod det, der plejede at være her, og smogdage og fortidens kulbrændende miljø, er det i sandhed en genfødsel af et nyt samfund og en ny forbindelse til havnefronten,” siger Brian Sutherland fra Argo Development Corp., en af ​​de ledende partnere.

MOBILSTØTTE SOM LY

SUPPORT INFRASTRUKTUR

Vinder af Student Projects

Hvorfor designer vi murstens-og-mørtelløsninger til en befolkning, der er mobil? Det spørgsmål var kernen i dette studerende-ledede koncept, som fokuserede på at bringe støtte direkte til Torontos hjemløse og usikkert indkvarterede mennesker, hvor de er mest sårbare.

“I stedet for at bygge flere boliger eller flere krisecentre, ønsker vi at tilbyde et mobilnetværk,” sagde Michelle Li, der udviklede konceptet sammen med andre U of T-studerende Laura Ye og Edward Widjaja. “I sidste ende handler det om at bruge køretøjer og pop-up midlertidig infrastruktur til at hjælpe folk, hvor de er i byen, uanset om de er i en park, på gaden eller i kløfterne.”

I deres plan kunne en skolebus omdannes til en “sovebus” eller en “brusebus”. En transitbus kunne blive en sundhedsklinik på hjul. En forsendelsescontainer kunne genanvendes som et opvarmet midlertidigt husly. Disse mobile elementer kan implementeres til at levere tjenester sammen med mere traditionelle faciliteter.

HJØRNE COMMONS

Vinder af samfundsprojekter

Nu på sit andet år er dette genbrugte hjørne af Jane-Finch Mall-parkeringspladsen et blomstrende fællesskabsknudepunkt med farverige kunstværker, en offentlig have, gademøbler og en overdækket scene.

“Det har længe været historisk brugt som et samlingspunkt for samfundet, men det var i sidste ende bare en parkeringsplads,” siger Ernestine Aying fra Jane/Finch Community and Family Centre. “Mange mennesker udtrykte et ønske om at forbedre det på en måde, så det kunne understøtte disse samfundsaktiviteter.”

Corner Commons, der opererer fra juni til slutningen af ​​september, præsenterer billed- og scenekunstudstillinger af lokale kunstnere, diskussionsfora og anden programmering i samarbejde med lokale organisationer.

CADILLAC FAIRVIEW TORONTO EATON CENTER BRIDGE

Urban Fragments – Award of Merit

Et omdrejningspunkt i den igangværende revitalisering af Eaton Centre, den “nye” bro forbinder den sydlige ende af indkøbscentret til Hudson Bay-bygningen på tværs af Queen Street via en elegant, snoet bue af glas og bronzepaneler. Strukturen blev et Instagram-hotspot lige fra åbningen i 2017.

“Konceptet var at tage det fra det ortogonale gitter i Eaton Center – det er en firkant på nordsiden – for at passe ind i en af ​​de halvcirkulære vinduesåbninger i Bay-butikken,” sagde Vaidila Banelis, senior partner hos Zeidler Architecture .

“Vores tilgang var at lave en slags ‘blød blanding’ og en vridende bevægelse for at få de to geometrier til at fungere på en virkelig elegant måde, med en lille bue til broen for at rydde sporvognen (ledningerne) samt forbinde de forskellige niveauer,” siger Banelis og bemærker, at spændet forbinder de to bygninger i forskellige højder over gadeniveau.

En computerstyret belysning rækker langs bunden af ​​broen og kan skabe spektakulære skærme. Komponenterne blev bygget i Tyskland og samlet på den tilstødende James Street, med hele strukturen flyttet og hævet på plads som ét stykke.

DEL: