Nyhederne GTA > BMW M4 CSL Drag Races Alfa Romeo Giulia GTA I Tyskland vs Italien Duel
BMW M4 CSL Drag Races Alfa Romeo Giulia GTA I Tyskland vs Italien Duel
BMW M4 CSL tabte en banekamp mod Porsche 911 GT3 på Hockenheim, så kan den forløse sig selv i et dragrace mod Alfa Romeo Giulia? Ikke en hvilken som helst version af sportssedanen, men den hardcore Gran Turismo Alleggerita (italiensk for “lightened”). Carwow opstillet de to specialudgavebiler, som begge er bygget i et begrænset antal, da Competition Sport Lightweight er begrænset til 1.000 enheder, mens GTA er endnu mere eksklusiv, til 500 køretøjer.
Den højrestyrede M4 CSL er malet i standard Frozen Brooklyn Grey metallic og er en af de kun 10 biler, der er øremærket til Storbritannien. Bavarias Competition Sport Lightweight har tabt 100 kilo (220 pund) sammenlignet med den baghjulsdrevne M4 Competition, den er baseret på, selvom den stadig vejer betydelige 1.625 kilo (3.582 pund).
Meget ligesom CSL blev Alfas GTA sat på diæt og tabte sig identiske 100 kg (220 lbs). Den er væsentligt lettere end sin modstander og tipper vægten til 1.540 kg (3.395 lbs). Der var også en hardcore GTAm-variant, der gik gennem en drakonisk diæt ved at fjerne bagsæderne og bruge mere kulfiber. Bilen præsenteret her er dog den almindelige GTA.
Når det kommer til motorer, har begge sekscylindrede enheder med et par turboladere under motorhjelmen, men BMW’en bruger en 3,0-liters række-sekser, mens Alfa Romeo har en lidt mindre 2,9-liters V6. Med 550 hk og 650 Nm på tryk har M4 CSL en fordel på 10 hk og 50 Nm i forhold til Giulia GTA. Begge sender motorens kraft til baghjulene gennem en otte-trins, momentomformer automatisk gearkasse.
Selv med en langsom start var M4 CSL stadig den første til at krydse målstregen i de to første dragrace. Startkontrolsystemet fungerede som annonceret i den tredje duel, hvilket tillod BMW’en at vinde en mere komfortabel sejr. I de følgende rullende løb fra 50 mph (80 km/t) og 30 mph (48 km/t) var afstanden endnu større, da Giulia GTA simpelthen ikke havde en chance mod CSL’s bedre acceleration i gear.
Alfa’en formåede at vinde en duel ved at stoppe først i bremsetesten fra 100 mph (161 km/t). Det er ikke alt for overraskende i betragtning af, at det er den lettere bil, selvom vi ikke havde forventet, at forskellen ville være så betydelig, omkring en halv bils længde. Giulia GTA lyder bedre, og nogle vil hævde, at den også er den smukkeste af de to.
